环球快播：偏执狂的自行车气筒加装气压表
骑车非常长时间，我并不太关注胎压。打气打多少？凭经验就行。手捏捏，硬边胎打到手很难捏动，软边胎打到捏着比较硬。公路车胎朝死打就行，打到硬的不能再硬......一直以来确实问题不大，唯独两次印象深刻，一次是一一年骑车去拉萨，下怒江七十二拐连续三次破胎，都是胎压太高从车圈孔位置破的。第二次是二二年和朋友骑车，公路车胎气打太足，长虫山最多下了八分之一，圈刹有温升，回来路上没多久就爆胎......是时候弄个带气压表的打气筒，科学打气了。
(资料图片)
不过找了很久也没找到那种管状压力表，就用圆形压力表先改装好了，或许以后有卖的再替换。不过这次买管接头是真的碰钉子，豆腐彻底盘成肉价钱。
开始是淘宝买了个胎压表，做工用料其实不错。
表盘最高到160psi，或者11Kg/cm²，绰绰有余。
压力表这头有个美嘴输入口，气筒夹直接用，还有个放气按钮，手动打气不太用的上。给单车放气速度太快，并不好用。
输出口是夹子，也不算好用，要比较大力怼到位再放开夹片，单车气嘴很容易怼缩阳然后漏气。得，以后想玩空压机打气或许用得上。
既然决定给气筒加装压力表，那就先找个合适的压力表。常规压力表40mm表盘是最小，螺纹也尽量小，就选这款。
螺纹标的1/8PT，俗称1分英制螺纹....俗称确实比较熟悉，五金市场里经常说水管，俗称背后到底有没有歧义？感觉上没有。
不过如果气筒要带出门，40mm表头还是太大，找了几下又找到个小表，外径25mm瞬间小巧可爱。压力范围合适，螺纹标称ZG1/8，那就是俗称1分。
压力表到手，40mm表完全没必要选防震规格，里面灌满硅油，想清理掉还麻烦。25mm小表本来只买了一个，店家直接发来两个，买一送一了......和5毛硬币作对比，大概感受下尺寸。
螺纹目测倒是差不多。
那就用卡尺测量，按经验就测大概4~5牙位置。牙距英制28，用卡尺爪尖大概在中径位置......检查螺纹最好有环规塞规，但为了用这一次去买环塞规不划算。
小表测得9.12mm
大表测得9.12mm，两个表很一致，那买三通和管接头就都方便了。
不锈钢三通很好找，页面有简单尺寸标注，但意思不大。就看他写了1/8=1分，应该买不错。
但到了加购物车时还有个选项，NPT1/8（1分）.....这时候我脑子基本是一团浆糊，1分肯定存在歧义，如果按大表标注的1/8PT，那我现在是不是该买NPT1/8呢？店家偷懒少打个“N”？大半夜的，也不想百度.....直接买了吧，纯粹冲动消费。
三通拿到手做工还可以，最近几年挺多这种接头的，以前那种圆润外观我也喜欢。
关键是螺纹合不合适，不用旋直接放就能进去三四牙，旋的话大约还有两牙在外面就明显有阻力。按之前装配经验，这螺纹合适。
小表同样不用旋，能放进去大约三四牙，旋进去剩两牙就有点阻力。经验判断也是合适的。
那就把管接头买回来，这种快速直通显然比宝塔头合适。正好看见一家做得外观看起来“轻量化”螺纹标注PT1/8，螺纹标注和压力表一样，虽然外观看起来不一样，不过淘宝图片不都仅供参考吗？
拿到手一看，好吧，这家店很严谨，外观和图片可以说一模一样。最要命的是，这螺纹是直螺纹，密封性能相比锥螺纹大打折扣。
轻轻一旋就完全到底，加很厚的生料带估计都封不住气。得，全部扔一边，没用了。
大约测量下，8.92，小了20丝还是直螺纹，旋合后加大量生料带密封效果都不行。
好吧，那算我眼瞎，PT当NPT买....就照三通上标注的NPT1/8来买接头，按理说不该翻车的。
到手一看，应该没错，锥管螺纹，虽然外观不那么轻量。做工马虎，应该后续还抛光过，表面基本看不出刀纹，质感也不那么不锈钢了。
但这怎么回事？轻轻一放基本到底，都不用旋的。旷动量非常大，螺纹到底都是旷动的，明显看得出歪头.....这种直接扔了吧，缠生料带没用了。
但测量结果差的不多，9.02mm，就小了10丝会那么差？好吧，搞不懂，黑人问号。
那我按小表标注再换一家买？这次买ZG1/8，希望不会错。一套接头那么便宜还包邮，厂家不要命了属于。
三家买下来这家接头做得最好，虽然有一个头打过车刀有个缺口。很好的保留了不锈钢车削的刀纹和光泽。
测量结果不太行，8.92mm，比压力表小了20丝，又要翻车？
但旋合效果很好，旋到剩一牙开始有阻力，加一点生料带就能密封好....并没翻车。
细节稍微差点，压盖孔有个锐边，容易切断软管。
那就用砂轮打磨下，把内边缘打磨抛光，夹紧软管应该耐用。
三通有棱有角，那就打磨圆润，重量还能轻一点点呢。
内测尖角用薄砂轮处理。
最后再用橡胶轮抛光，打磨棱线，摸起来就圆润舒服。
加装压力表会增重多少？小表加接头就七十多克，三通忘记称了。
大表126克，相比小表几乎翻倍.....还好这只气筒不打算再带出门。
接头和压力表缠少量生料带，旋死到三通上。
插入软管，调整角度。软管稍微有点扭转，让压力表贴到气筒管壁。
气筒夹头也稍微调整角度，夹头垂直夹住气嘴时正好压力表盘朝上，方便读数。
不锈钢三通一定会磕伤气筒铝管，那就缠少量电工胶布再套热缩管。Φ30的够用，当时买Φ40是拿不准气筒管径，顺手买一节，以防Φ30套不上又要跑一趟。
改装好的气筒就这样，带压力表，热缩管保护管壁，不被表头或脚蹬碰伤。
测试效果看看，比对之前的压力表。黑色表读数比小表偏大，黑表接近25psi小表才刚好20psi。压力再打高两个表差值不变.....到底哪个表不准？不过问题不大，平时打气并不会顶着胎压上限打，取适用范围中间值打气没问题。
不过三通有点漏气，生料带缠两三层太少。
返工，全部接头拆开，缠足量生料带顺便抹一点点703胶，密封效果到位。
大表和黑色表读数也有差距，也是黑色表读数偏大。大表28psi黑表30psi，压力加大读数差值不变。
现在，两支气筒用起来都方便了。小气筒重量接近450克，很接近小米电动打气泵....很不想把它带出门，罢了，全当锻炼身体吧，多负重一百克。
那么，管螺纹的事情就这么稀里糊涂过去了？
手头刚好有成量样本，从丝锥尺寸能不能看出螺纹差别？
PT螺纹锥角1°47′24″，牙型角55°，这和英制锥管螺纹没差。
但丝锥中段大径9.73mm， 明显偏小。
NPT螺纹锥角也是1°47′24″，但牙型角是60°。
中间段大径标的10.27mm，明显比PT螺纹大.....丝锥大径肯定比管外螺纹大径大，这尺寸参考价值不大。
还是买本螺纹手册吧，自己弄东西可以稀里糊涂，厂里不行。我脑子里之前糊成一团，现在好歹有个可靠参考。146元厚厚一大本，比较贵，但看过觉得很值得。这书意外的有意思，不单纯是列表零件螺纹尺寸，还把量规、丝锥和钣牙的尺寸也列出。还有不少讲解说明，编者的看法和提示。
大概看看，写下我看到的，或许大家能参考。
英制管螺纹与美制管螺纹之争，这次我已经有点体会。柱/锥配合和锥/锥配合我还是头一次知道。
小小螺纹欧洲也设置技术壁垒，为了应对，我国2000年修订国家标准，GB/T7306.1和GB/T7306.2两个标准要求不同，设计选用时一定注意。
日本确实强势，或者说比较顽固，人家出口整机为主，配件用啥自己说了能算。坚持采用1994年前已经废止的ISO标准。2000年后国际英制密封管螺纹市场更加复杂，看了还真有点心塞。
标准对应关系，有了标准编号，上网查也方便，按标准做就不容易错。
非密封圆柱管螺纹倒是问题不大，都标注G，不管新老。下文红色标注圆锥，蓝色标注圆柱。
英制密封圆锥外螺纹标注为R1或R2，R1与密封圆柱内螺纹配合使用，R2与密封圆锥内螺纹配合使用。
英制密封圆锥内螺纹代号为：Rc
英制密封圆柱内螺纹代号为：Rp
对密封管螺纹，利用Rp/R1表示柱/锥螺纹副，Rc/R2表示锥/锥螺纹副。
老的标注ZG都说应该立即废止了，现在还经常出现。NPT螺纹对应Z，好吧，以前我一直以为Z和ZG是一样的。
手头这本机械制图是毕业后买的，算是比较新的版本。
首先提到了G和Rp，Rp查标准手册是：英制密封圆柱内螺纹。
下一页倒是G、Rp和R都讲解标注，但R螺纹标注外螺纹不分R1和R2。螺纹手册提示设计者注意，到了机械制图这边直接忽略.....教材和标准手册不统一，或许这考虑到其中某个标准不常用，但可能导致不少人踩坑
还挺好奇当年我在大学的机械制图是怎么讲解这螺纹，时间长不看这书都忘了。
密封管螺纹提到三种，但表格上没进行描述。
下一页的标注示例更是简化.....罢了，这书是讲机械制图，不是管螺纹，欲知详细如何，还是买本手册。
回到手册，查表看R1/8尺寸，基准平面中径9.147mm。之前测量中径方法错误，还真没法参考这个表大概判断管接头做得合不合格。
牙型角55°，参考线与螺纹轴线成90°，所以三维建模时也别自作聪明调角度，加工时也不要倾斜螺纹车刀。锥度1:16。
基准平面位置表示，具体位置查表。
PT螺纹的讲解，气动元件上不少这螺纹。
PT和NPT不能混淆......外都是锥螺纹，这样看我买的PT1/8接头螺纹没做对，或者说店家没标对。
R螺纹基准距离是4，PT是3.97，这真的差别极小，中径都标的9.147mm，那这样看，单就外螺纹来说，拿PT去旋合Rc完全可以。
标准手册也说：当规格相同时，PT螺纹与R和Rc螺纹尺寸基本相同，两者可以直接对换。
美制管螺纹，牙型角60°，干密封管螺纹对密封性能要求高，但干密封不是说不添加密封介质。也有 柱/锥 配合和 锥/锥 配合，但美国很好的处理了两种螺纹量规的相互兼容问题。
因单项参数对螺纹密封性能有直接影响，美国这些螺纹内控参数对外保密，生产厂家要清醒认识。标准不是万能的，密封问题要厂家自己留心注意。
锥度同样1:16，但牙型角是60° 牙型角不同的螺纹最好不要相互旋合，之前我在车队加工一个气瓶接头，就是偷懒没去买55°内牙刀片，车完接头清洗干净就旋合气瓶.....旋合的时候发现手感有点重，但没注意就继续旋到底。然后气瓶和接头就彻底在一起，牛大的力都旋不开。
关于基准平面位置的讲解。
基准平面位置参考图片，圆锥外螺纹看图a。
牙数标27就很诡异，我想了半天都在想是不是印刷错误，但多个表格都是27，也就没问题。手头拿到这些接头不好说是不是按NPT标准或R标准做的，所以看不出27牙和28牙的区别，而且别指望27牙和28牙能相互旋合。
基准距离L1标4.102mm，按实际使用看，和4mm没区别。但这一位置的中径有9.489mm，这就比R螺纹9.147mm大很多，按这参数结合实际经验，用NPT螺纹与R螺纹旋合效果较差，配合长度明显偏短。
或许之后看到合适的便携气筒会再买，也或者下一支便携气筒自己做，总之，气筒折腾到此告一段落。
图/文————ProfessorLvS
